05:26 2017年09月22日
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    卡-62直升机

    俄产卡-62直升机闪亮登场,可用在诸多领域

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    俄罗斯
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    2017年东方经济论坛 (78)
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    在符拉迪沃斯托克第三届东方经济论坛框架下,“俄罗斯直升机”集团首次向国内外观众展示最新款多目标卡-62型直升机。该机型最大起飞重量为6500公斤,载重2000公斤,或者可搭载12-15人。这是位于滨海边疆区阿尔谢尼耶夫市的“进步”航空公司生产的第二款样机。

    卡-62直升机
    © Sputnik/ Yulia Kozlova
    卡-62直升机

    当然,很难从两款机型来判断此类直升机的优劣之处。俄罗斯卫星通讯社邀请俄罗斯航空专家、富有各类机型试飞经验的"现役"飞行员马卡尔·阿克谢宁克就此给出自己的看法。

    卡-62直升机
    © 照片: Helicopters of Russia
    他说:"很遗憾,卡-62像很多其它苏联时期航天器一样均命运多舛。值得高兴的是,机型终于亮相了,尽管时间晚了很多。可以期待,民航将很快使用这种中等多目标旋翼直升机。其用途相当广泛,通常在轻型直升机无法完成运载任务、比如救助工作时可采用这种机型。要知道,如果采用中等重型直升机、比如米-8、米17和米-171机型从经济上看并不合算。"

    "卡莫夫"直升机此前所有机型特性都是共轴式布局:两个螺旋桨向不同方向旋转。但卡-62采用的是"经典式"布局:一个五叶螺旋桨和机尾多

    叶片控制螺旋桨。但后者不裸露于外,而是镶嵌于龙骨当中。这种"涵道尾桨"布局此前在俄罗斯并没有使用过。马卡尔·阿克谢宁克对这种机型的优势和其它正面技术特性进行了阐述。

    他说:"国外航空企业一直广泛采用这种布局,尤其在轻型直升机上。俄罗斯设计师们首次在中型直升机上采用这种技术。在一些土路机场和直升机平台,‘涵道尾桨'布局可以免受灰尘、垃圾和小石块的侵扰。另外,这种螺旋桨可使动力耗损降低很多,在高速飞行时可以很好地保持动力。卡-62直升机是速度快型机种。它的机身犹如海豚,飞行速度可达300公里/小时。为此,需要龙骨和尾部控制系统具有最佳的流线。实践结果表明,这种机型非常‘适合驾驶':机身轻、灵活性好。再有,直升机使用了现代数字技术,由此更有相当好的驾驶特性。现在,这架让人期待已久的卡-62终于‘露面'了。它装备有新型电子控制系统和最新式其它电子设备。此外,直升机配备的是法国透博梅卡(Turbomeca)公司发动机( Ardiden 3G)。对此无需忧虑。相反,这可以让我们和国外伙伴保持良好的协作关系,并在前景螺旋桨机型上使用非常成型的系统。据我了解,俄罗斯直升机公司和透博梅卡公司的合作相当顺畅,尽管政治气候一直多变。"

    卡-62直升机
    © 照片: Russian Helicopters Press-Service
    卡-62直升机

    卡-62直升机设计为多目标机种。专家认为,这种机型可完成以下任务:

    "首先,这种机型可用于地区城市间的交通运输。而且,可在城市中面积有限平台上起降。比如,在摩天大厦屋顶。第二,可用在医救航空领域;第三,从事搜救工作;第四,海上石油和天然气工作人员值班换班。目前,英国和意大利生产的AgustaWestland AW139型直升机在从事这方面的业务。而且,此机型正成功进入俄罗斯市场。甚至要在俄罗斯做小系列组装。卡-62问世后,可在此运输领域形成竞争态势。再有,这种直升机还可在民用破冰船舶上使用,或者用于各类海上考察。简而言之,这种机型可适用于国内外很多民用领域。" 马卡尔·阿克谢宁克这样指出。

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    2017年东方经济论坛 (78)

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