11:01 2021年04月15日
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萨马拉国立大学飞行设备构造与设计教研室主任瓦列里·科马罗夫称由伊尔库茨克飞机制造者组装的干线飞机MS-21就是生产技术中的一场革命。

俄新社莫斯科6月10日电,6月8日,在安加尔河沿岸地区首府进行了在伊尔库茨克飞机制造厂组装的中程客机MS-21的相关演示 ,萨马拉国立大学的教授瓦列里·科马罗夫称其是“在生产和技术中的一场革命”。

科马罗夫指出,飞机的生产日期被有些拖延了。尽管如此,“在其名称——‘MS-21’上就能体现出工程师们要生产21世纪飞机的愿望还是完全实现了”。

科马罗夫强调,MS-21是在俄罗斯制造的第一架复合材料飞机,他提到,飞机主要组件的生产基于真空注射技术。他补充称,“我们在此项目上首次转到完整复合型的大型构造方面。仅此一个事实就能说明,这完全是最新型的飞机”。

据他介绍,MS-20-200和MS-21-300等变形机的经济性决定了燃料质量和有效负荷的比例,即(乘客+燃料)/起飞重量的比例这一重要指标。科马罗夫认为,“最终,这个数字大于50%:MS-20-200的指标是52%,MS-21-300的指标是54%,这是非常棒的性能”。此外,对这样的载客量而言,飞机有着前所未有的小起飞重量。他认为,“鉴于机场和其他费用取决于起飞重量,这也证实了它的经济性”。在科马罗夫看来,MS-21的油耗很低:小于20克/人公里数。他指出,“这些都说明,这毫无疑问是21世纪的飞机,这就是在我们街头的节日,是飞机制造者的街头节日。这是在生产和技术中的一场革命”。

MS-21客机
© Sputnik / Sergey Mamontov
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在评论一些怀疑论者对复合结构强度的意见时,科马罗夫建议“安排所有持怀疑态度的人到‘乌里扬诺夫斯克航空综合体’参观,以便让他们看看,飞机是在多么优良的条件下生产出来的,这根本就是个节日”。他指出,“这些怀疑论者用在航空制造中使用这些材料会出现诸多问题的说法来吓唬大家,但这些假设毫无根据。我举个实例:我用一个复合组件打坏了几个金属元件——这就是传统合金和最新材料的区别。我支持用复合材料。不是在理论上,而是在实践中。我就用它们”。

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MS-21客机, 俄罗斯
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