16:47 2019年09月19日
中国将努力进入极地邮轮建造世界行列

中国将努力进入极地邮轮建造世界行列

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中国在世界造船市场提高竞争力方面迈出重大步伐。招商局集团为客户建成并转交了首制极地考察邮轮。目前,公司还有10艘订单,其中7艘属极地级。

据悉,“格雷格·莫蒂默号”(Greg Mortimer)邮轮长约105米,配有135个船舱,可载客254人。中国媒体就该船技术特性进行了报道。

游轮
© flickr.com / Mario Calma
这是一艘中型海洋船。俄罗斯船长近140米,看来,中国船尺寸对于南极岛屿区域旅行已经足够了。俄罗斯著名极地人、科研所南北极长期规划和投资项目处处长维亚切斯拉夫·马尔吉亚诺夫在接受俄罗斯卫星通讯社采访时这样指出

他说:“新船将在从火地岛乌斯怀亚到南极半岛区域为游客们提供服务。那里的冰层条件不严重,无需特别破冰。当然,游客们是在夏季去那里旅行的,冰层条件非常好。而且夏天非常明亮,属极昼,可向游客们展示企鹅和其它动物。”

据专家介绍,船东是位于美国的“Sunstone”公司。这是一家世界主要的考察船供应商。

他说:“对于美国来说,制造邮轮是个大问题,因为美国造船业主要集中在军事领域,建民用船舶非常困难,一切都特别昂贵,无论是劳动力还是物质材料。因此,他们主要建造军舰,其它都是定制。而且比世界其他国家都订购的更多。我不掌握他们之前是否在中国订购过的信息,尽管目前中国厂家能够建造所有类型的船舶。”

2017年4月,招商局收到“Sunstone”公司10艘极地考察船订单,去年3月份开始动工。公司宣布,为完成项目,1年半期间共动用了800多名工程师。专家们认为,招商局最近一些年里,将与极地造船业巨头们顺利展开竞争,比如克罗地亚的“Brodosplit”公司。今年5月,公司为荷兰“远洋探险”(OEX)供应了“Hondius”号新型极地邮轮。

据国际南极旅游组织协会资料,2017-2018年期间,16%到访南极的游客来自中国。中国在此方面仅次于美国,而且,对南极之旅的兴趣越来越浓。趋势显示,最近一些年里,两国可能调换位置。

目前,邮轮旅行风潮愈来愈旺,其中部分原因是中国的游客流。不断发展的中国邮轮市场,在世界上稳居第二,仅次于美国。可以预计,2019年,全世界将有3000万人乘坐邮轮旅行。与10年前相比增加了70%。这是国际邮轮协会提供的数据。去年,中国邮轮之旅游客约有240万,和2014年相比增加了3倍多。

毫无疑问,中国的战略目标是将邮轮事业提高到国际水平,其中包括极地邮轮建造。挑战已经抛出,而且有物质储备。中国招商局集团是影响力相当巨大的国企之一,在江苏省正建设工业基地,总额高达50亿元人民币,专门用于支持邮轮生产。这是努力掌握先进技术赶超该领域世界巨头过程中的一部分。在邮轮建造方面,挪威、芬兰、意大利、韩国、法国和德国都属于世界一流水平。

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