谢列梅捷沃机场如何接送货物

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谢列梅捷沃机场如何接送货物 - 俄罗斯卫星通讯社
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据英国OAG研究公司资料,谢列梅捷沃国际机场作为莫斯科的航空港湾,已两次被评为世界飞行准点率最佳航空港。该机场是欧洲唯一为8家中国航空公司提供服务、同时也是世界上中欧之间首屈一指的中转机场。去年,有120万中国乘客在这里降落。也许,如果您到过莫斯科,就是在谢列梅捷沃机场落地的。今天,我们去那里,从中一窥端倪。

从莫斯科市中心到谢列梅捷沃机场,如果乘坐快铁,没有堵车35分钟就可到达。机场快线每半小时发一次车。

谢列梅捷沃是俄罗斯第一个加入“友好中国”项目的机场。这样做的目的,是为了使中国游客行动舒适,有宾至如归之感。您可自己感受一下,一出快铁进入机场候机楼,首先看到的是中国餐厅。长途飞行之前,在这里可舒适落座,美美的吃上一顿。

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机场内的中国餐厅 - 俄罗斯卫星通讯社
机场内的中国餐厅

至于到哪个柜台办理登机手续,显示屏上除俄文、英文外还有中文,一目了然。有问题要咨询?询问台服务人员可用中文与您交流。再有,起飞大厅内,也是用中文通知起飞时间。所以,您是很难错过自己航班的。

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机场内中文显示屏 - 俄罗斯卫星通讯社
机场内中文显示屏

2017年,谢列梅捷沃机场设立了“Moscow-Cargo”货运综合体。对于俄罗斯来说,这是独一无二的保存和货物处理自动系统。本周我们有幸到这里探访。

货物中端占两层楼,面积超过4.2万平方米。目前仅投入一期,但每年已可处理38万吨货物。

© Sputnik / Savitskaya Kristina货物终端每年处理近38万吨货物
货物终端每年处理近38万吨货物 - 俄罗斯卫星通讯社
货物终端每年处理近38万吨货物

据货物中端生产经理邱维尔金介绍,效率是该综合体的主要特点。

他说:“伴随新货物中端开始运营,处理能力大大增加了。此前的递货时间是8小时以内,现在平均处理时间是4小时。而且,货物流量增加了两倍。货流分成两大部分,一部分是从中国到欧洲的中转货物,约占30%。另一部分是俄罗斯进口货物,最近一年增长了15%。”

© Sputnik / Savitskaya Kristina米哈伊尔·邱维尔金:货物综合体生产经理
米哈伊尔·邱维尔金:货物综合体生产经理 - 俄罗斯卫星通讯社
米哈伊尔·邱维尔金:货物综合体生产经理

货物中端的每一个过程都有记录。客户可在线看到自己货物的处理过程。几点装上飞机、几点送到货仓,几点递送文件备好,整个过程都完全透明。

“Moscow-Cargo”货物中端的最大优势是处理冷冻食品。冷柜的温度为零下15度,且可自动调节。

© Sputnik / Savitskaya Kristina冷冻食品储存箱,温度为零下15度
冷冻食品储存箱,温度为零下15度 - 俄罗斯卫星通讯社
冷冻食品储存箱,温度为零下15度

货物中端内,采用的是七层货架存货和移动,可存放3198个托盘。

© Sputnik / Savitskaya Kristina仓库托盘货物处理存放自动系统
仓库托盘货物处理存放自动系统 - 俄罗斯卫星通讯社
仓库托盘货物处理存放自动系统

货物中端业务自动化程度达60%,而且特别注重特种货物的处理,其中包括放射性物品。终端设有动物运送间,二楼有贵重货物仓库,装备有气体灭火和湿度监控系统,这点对于艺术品存放来说是非常重要的。

现在我们到了来机货物接收区。通常,飞机降落2小时后,货物送到这里。然后呢?货车将物品送到终端大门前,电子排队,确定大门号码,门号共有29个。之后,货物转运到自动托盘上,对包装质量进行检验,称重,做数据登记,然后进入3200个货舱中的一个。

© Sputnik / Savitskaya Kristina货物接收门,共29个
货物接收门,共29个 - 俄罗斯卫星通讯社
货物接收门,共29个

我们所在的货物装配、分配区是完全被监控的,到这里来,必须出示通行证并做生物数据识别。但我们今天例外,未经查验进入该区域。

生产经理米哈伊尔·邱维尔金向我们介绍道:“除系统监控外,货物的整个查验还受到摄像头的监控,共有500个摄像头。也就是说,终端的每个区块都有记录。这里有700名员工24小时工作。”

身处货物综合体,马上就能感受到该项目的规模。新建筑按谢列梅捷沃的橙灰颜色建成。

© Sputnik / Savitskaya Kristina终端内的7层存货货架
终端内的7层存货货架 - 俄罗斯卫星通讯社
终端内的7层存货货架

莫斯科“Moscow-Cargo”货物终端每天处理近15架货机,500多名乘客。按计划,2年后货物终端还将建二期。

谢列梅捷沃机场货机
谢列梅捷沃机场货机 - 俄罗斯卫星通讯社
谢列梅捷沃机场货机

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