王建民在香港的商务峰会上还指出，马哈蒂尔总理不久前决定参加4月份在北京举行的第二届"一带一路"高峰论坛表明，吉隆坡与北京依然沿承"非常重要的关系"。他强调，总理是第一批确认参加北京峰会的世界领袖之一。几乎与此同时，菲律宾总统杜特尔特也确认参会。观察家们指出，印尼总统佐科·维多多也可能参加北京峰会。
厦门大学国际关系学院研究员金向东认为，马来西亚参加中国"一带一路"项目，将帮助其经济发展克服狭窄地带。
他说："参加‘一带一路'高峰论坛，并不奇怪，他上台伊始批判前政府纳吉布有受贿和腐败的不正之风。实际上，最后时期纳吉布的名义的确不好。通过批判他上台，他上台后，对他以前推进的一些项目进行重新斟酌是情有可原的。‘一带一路'东海岸铁路，南海至马六甲的铁路将近二百亿美元，中国和马来西亚合作当中最重要的项目之一。他上台之后马上把这个项目终止了，但是终止不等同于废弃，这里面的确有对纳吉布推行项目的重新检查。第二点马来西亚的财政是非常困难的，从现实和政治上，把原来推行的‘一带一路'暂时终止 ，不是废弃。现在过了近8个月时间，他的经济不是他想象中的那么好。上台后第二季度经济增长率4.5%，也就是在2016年第四季度是最低点。上台后终止了‘一些一带一路'项目，不代表与中国的关系不好。因为5、6月份他上台，8月份到中国访问，6月先访问日本，后访问中国。解释为什么冻结了‘一带一路'的一些项目，我认为这个从政治上来说是一种博弈，日本和中国博弈当中赢得马来西亚更多的国家利益，这一年8个月没有从日本得到很多东西，所以他来参加中国‘一带一路'高峰论坛并不等于恢复此前终止的东海岸项目。从现在看来他上台后，去年年末与新加坡有一些矛盾，所以这种情况下他可能恢复东海岸铁路。我们很多‘一带一路'的东西不用通过马六甲，直接通过铁路，对中国安全有好处，对马来西亚也有好处。他刚上台对我们‘一带一路'确实质疑的国家不少，现在有回归的倾向。比如尼泊尔明确告知，铁轨的与中国标准相同，原依存印度经济，想加入中国的‘一带一路'；还有越南，东海岸铁路1500多公里，计划铺设高铁，1500多公里资金500亿到600亿，他要依靠中国。 通过‘一带一路'，很多国家通过基础设施建设，不单单基础设施，人心相通，包括直接投资，企业的合作给沿线国家带来好处，有回归的倾向。但现在不得而知恢复东海岸铁路项目，是不是早晚的事情，因为在政治上对新加坡非常有利，我们很多货物都从马六甲通过，新加坡有美军驻扎，铁路如果在马来西亚东海岸铁路建成，其实他的发言权很大，在政治利益上综合判断是否恢复，不得而知，我认为可能性还是有的。"
俄罗斯科学院东方学所专家叶列娜·佛米切娃在接受俄罗斯卫星通讯社采访时认为，马哈蒂尔参加"一带一路"论坛，以及他支持此项倡议，也许在给双方基础设施项目重启开绿灯。这些项目，在马哈蒂尔于去年5月当政后被取消。
她说："马来西亚明白，与中国联手搞项目，对其经济发展来说是重要的。这位领导国家富有影响力的政治家，希望降低预算支出，因此想让中国让步。中方在这些具体项目中完成自己的任务。‘一带一路'是长期政策和发展战略，北京将坚定地推进此项倡议。中国试图打造替代型的国际交通基础设施，因为很多区域和国际交通中心，都在美国政治、金融和军事的控制之下。比如很多海峡，其中包括亚洲的海峡。对于中国来说，和马来西亚的关系是重要的，因为这是通向南部海洋的通道。毫无疑问，与马来西亚的关系是长期的。个人认为，对其发展的障碍不在于对这样或那样的项目融资，而是让马来西亚在中国和其它外国投资之间寻找平衡。马来西亚一部分精英，对依赖于中国资本有忧虑感。"
不久前，马来西亚外长赛夫丁确认，北京准备降低马来西亚东西海岸之间铁路项目的造价。开始报出的200亿美元，对马哈蒂尔政府来说是难以承受的。
这是双方就该项目进行谈判传出的唯一信息。2月初，在马来西亚政府高官充满矛盾的各种说辞之后，谈判重启。观察家们认为，这些谈判表明吉隆坡有意弱化推迟项目给双方造成的紧张度。总理所发出的绥靖声音，是第一个征兆。他说，政府推迟铁路项目的原因，仅在于造价过高。此番话语为谈判重启创造了条件。
京公网安备11010502053235号
