马哈蒂尔仍是中马“熊猫外交”的支持者

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马来西亚将不会在双方商定日期前归还中国赠予的两只大熊猫。马哈蒂尔总理在12月31日《星洲日报》中文版新年采访中这样指出。 “当今大马”新闻网站于1月2日对此进行了转载。这家网站使用的语言有英文、马来西亚文、中文和泰米尔语。

两只大熊猫是"礼物",总理这样强调。他承认,熊猫是中国和马来西亚关系的重要象征,并保证说,马来西亚将善待熊猫。马哈蒂尔指出,政府从未讨论过提前归还大熊猫问题。他不知道水利、土地和自然资源部长泽维尔贾亚库玛(XavierJayakumar)发表的声明。

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2018年11月,这位部长指出,马来西亚将与中国政府讨论有关2019年熊猫养护方案,其中包括整个项目的造价问题。他提议,举行有关继续在国家动物园(Zoo Negara)养护大熊猫、其中包括第二只小熊猫的合理性谈判。他补充说,2018年,马来西亚政府为熊猫花掉了465万林吉特。预计,2019年,养护熊猫的造价将提升到738万林吉特。

2014年5月21日,中国将两只大熊猫租赁给马来西亚国家公园,为期10年。中马两国是在庆祝建交40周年之际启动"熊猫外交"项目的。2015年8月,这对大熊猫成功产仔,成为短时间内第一对成功生产的熊猫。专家们强调,大多数非自然状态中生活的熊猫,都需7-8年时间才能生育。另外一种方式是对他们使用人工授精受孕。

根据合同约定,2年后,仔熊猫被送往中国。2018年1月,这对熊猫又成功生下第二只母熊猫。可以说,这对熊猫创下了纪录,因为之前从未有过4年内产下第二胎的熊猫。专家们认为,马来西亚公园中为熊猫提供的条件非常好。其中,园内设有最大程度模仿自然栖息的环境。他们有4位曾在泰国清迈动物园和新加坡河川生态园实习过的养护者。据了解,公园管理方知道公母熊猫的生育日期。因此,通常给他们提供水果蛋糕,而对观众们,这一天还免费入门。

有关大熊猫保养问题,其中包括再生下第二只熊猫仔问题,都可在工作程序中进行讨论,无论如何不要政治化。中国传媒大学国际关系研究所教授杨勉这样认为。

他说:"关于这个问题,中国对此不必作过多的解读,更不会把这个事件上升到政治高度。其实很多国家将中国的大熊猫租借回国后,大熊猫所生活的动物园都会吸引众多游客参观,大大盈利,而且这些国家在租借大熊猫之前一定会计算好养护成本。既然马来西亚方面声称熊猫馆的营运成本、饲料费用和维修经费等等都存在问题,无论这些是事实还是说辞,我们都没有必要去猜测个中原由,中方尽可以同意他们的要求,把这些大熊猫接回国。但是2014年马方向中方租借大熊猫时双方是签有合同的,现在马方违约恐怕要承担一定的违约责任,具体问题就要参照当初合同中规定的内容解决了。只是如果马来西亚今后要想再租借大熊猫,我们就要加以考虑了。"

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马哈蒂尔确认,他是"熊猫外交"的支持者。同时他还强调,马来西亚可以重启东海岸衔接铁路项目(ECRL),但规模要小些,如果中国同意的话。2018年7月,因马来西亚财政困难,688公里的铁路项目被暂停。如果项目实施的话,可将雪兰莪州(Selangor)巴生港(Klang)和吉兰丹州(Kelantan)的彭加兰古堡 (Pengkalan Kubor)连接起来。总理还指出,"中国政府了解我们的财政问题。问题在于,不是我们不想这些项目,但首先这不是好项目,从投入资金回报角度看,我们不能允许自己这样做。"他还说道,马来西亚不能收回投资,因为铁路一旦建成,针对的是贫穷百姓阶层,与商界无关。总理强调,和中方的谈判还在继续,必要时,可以对中国进行访问。

ECRL项目造价为810亿林吉,约合225亿美元。项目于2016年10月获得纳吉布政府批准。中国交建集团承建,进出口银行负责融资。如果"中交建"获得铁路承建权,马拉西亚能够从这家银行获得部分贷款。

 

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