01:08 2020年07月12日
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中国汽车生产商吉利控股集团(Geely Holding Group)将在比利时启动生产厂。这是中国汽车即将在欧洲组装的首个案例。 引人注目的是,在欧洲组装的吉利汽车将装有共享功能。车主能够生成虚拟钥匙,在自己无需用车期间通过智能手机把汽车租出去。吉利控股集团可能成为把共享汽车技术投入系列生产和在智能用车领域实现突破的首家汽车生产商之一。

中国不会有廉价的特斯拉
© AFP 2020 / GREG BAKER
吉利汽车集团在欧洲组装的车型是领克(Lynk & Co 01),这是吉利汽车集团发布的旗下新品牌。领克产品定位于中等价格段:不是廉价吉利汽车,也不是昂贵的沃尔沃(Volvo)。实际上,这款车型的外表是混合式的,或者完全电子克隆了沃尔沃 XC40车型。考虑到沃尔沃隶属吉利汽车集团,在这方面没什么可惊奇的。公司努力在任何可能的地方引进整体技术解决方案,这完全是自然的。

吉利旗下的领克车型专为西欧市场而设计。据中国财新网报道,预计,吉利汽车将在位于比利时根特的沃尔沃生产厂中组装。这款车型的销售不通过经销商网络进行,而是按照汽车生产厂家直销(Tesla)的原则进行。厂家直销商店将设在阿姆斯特丹、巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔和伦敦。

而且,吉利汽车集团建议客户们不购买整车,而是办理认购手续。从某种意义上说,这类似于长期租赁。可以缴纳一定金额,办理一定期限的汽车使用权。公司透露,金额中已经包含车险、计划内技术服务、折旧,甚至路上帮助。吉利汽车集团现在对旗下更昂贵的品牌沃尔沃也开始实行类似计划。

未来吉利领克车型的第二个特点是装有汽车共享功能。车主可以生成虚拟钥匙,把虚拟钥匙通过手机应用扩散出去,但虚拟钥匙只在车主指定的某个时间段内、在某个地点有效。这样,车主就可以在自己无需用车时,把汽车租出去,但又确保租车人在某个时间前把汽车归还到必要地点。此外,所有汽车都将配备联网设备和云服务,因此可实时追踪汽车位置。

中国社科院财经战略研究院执行研究员张宁说,共享汽车等个别服务绝对不是新现象。但如果把这项主张应用到工业流水作业线上,那么至少在创建新的市场机制领域,公司就可能成了创新者。


他说:"我认为这是一种有益的尝试,对于其发展前景,我也是比较看好的。中国国内市场上现在已经出现了类似的产品,但这些产品不是汽车厂家为车配备的共享功能,而是一些汽车租赁软件。诸如神舟租车等几家规模较大的租车公司,运营模式是将自己购买的车辆向外出租。同时还有一些公司是通过租车APP的共享平台,允许私家车信息录入,类似于"嘀嘀"的模式。从经济学的角度来看,沃尔沃集团推出自带共享租赁功能的领克品牌汽车,将提高汽车的使用效率,降低买车人的养车成本,大大提升车辆的性价比。因为作为买车人,如果考虑到买车以后用车的频率并不高,能够将车辆出租共享,降低养车、用车成本,这对于消费者而言,将是一个很大的吸引力。可以说,这是汽车厂商进行的一次创新,在提升车辆使用效率的同时,也有利于扩大整体社会福利。"


一段时间以前,《时代》(Time)杂志把共享列入"改变世界的10大概念" 之一。确实,共享经济虽然不久前才刚问世,但已经极大改变了消费者的倾向。从前人们觉得,最主要的是要拥有些什么东西,因为这强调了一个人在社会中的地位。现在越来越多的人倾向于利用所有的文明成果,但不要被财产以及与之相关的花费所负累。租赁住宅、交通、日用品非常方便。一个人变得更流动、更自由。而整体而言,经济开始更高效地运行,因为人们能够更理性地使用某些商品和服务。

中国似乎很早就相信,共享经济是具有前景的。世界上很少有什么地方像中国一样,风投全部涌向共享经济领域。 在中国,现在几乎所有东西都可以拿来共享:自行车、雨伞、篮球、手机充电器。更不用说全世界有共享传统的汽车或住宅了。所以不排除中国将成为时尚和汽车行业的定义者之一的可能性。制定市场新规则的人最终将获得优势。

文章仅代表作者本人的观点,与本社立场无关

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中国
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