01:09 2020年10月26日
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《印度斯坦时报》(Hindustan Times)周四援引政府消息称,印度于2月24日批准1.5亿美元贷款,用于发展恰巴哈尔港。文章指出,恰巴哈尔港位于阿曼湾,是新德里的中心任务,目标是超越主要对手巴基斯坦,打开经伊朗与阿富汗的贸易市场。

赫巴哈尔港
© flickr.com / alirezaexe
与此同时,这不仅是对巴基斯坦的挑战,升级改造恰巴哈尔港还是对中国加紧开发巴基斯坦瓜达尔港(距恰巴哈尔港仅70公里)的回应。印度将在恰巴哈尔港开发第一阶段斥资1.5亿美元配备和启用两个码头,两终端最晚可在签署合同后18个月,也就是2017年底投入运营。与此同时,中国对瓜达尔港的投入预计可达16.2亿美元。瓜达尔港还是中巴经济走廊的南部终点。该项目造价约达460亿美元,主要资金来自中国。巴基斯坦总理纳瓦兹∙沙里夫早在去年夏天就表示,从新疆至瓜达尔的中巴经济走廊所有设施将于2017年底前投入使用。同时,巴基斯坦决定组建一支由一万名特种兵组成的特别支队,以保障走廊的安全。

去年11月,中国海外港口控股公司(China Overseas Port Holding)从巴基斯坦手中正式接手瓜达尔港,引发印度对中国扩大在该地区影响力的关切,因为中巴经济走廊的海上部分从印度洋经该地区延伸至中东。取消对伊制裁使印度真正有机会在恰巴哈尔港获得立足之地。

俄罗斯东方学家斯坦尼斯拉夫∙塔拉索夫认为,中国在这一问题上超越了对手。

他说,“毋庸置疑,中国最近积极推进巴基斯坦、阿富汗和伊朗方向,进展神速,在该地区占有一席之地……当然中国与印度在该地区角逐不断……伊朗已经摆脱孤立,因此中印已经开始在对伊影响力方面展开公开较量。印度试图与伊朗合作,尤其是德黑兰和新德里的关系一贯良好。但不能说印度将中国甩在后面。在伊朗方向,局势仍由俄中掌控。”

俄罗斯科学院远东研究所专家塔季扬娜∙绍米扬认为,印度发放贷款升级改造恰巴哈尔港,是印中两国在南亚和西亚较量加剧的信号。

他说,“我认为,所有这些都是两国为加强在印度洋影响力所施用的战术,经印度洋至中东的海上航线的意义会只增不减。角逐将会更加激烈,希望不至发展到冲突,但双方仍会努力加强在该地区的地位,这一点可以确定。两国投资发展这些港口绝非偶然。我认为,双方还会延续这一路线。”

2月25日,印度《经济时报》电子版表示,越南向印度提出新的南海项目,即与印度石油天然气公司(ONGC)子公司ONGC Videsh Ltd联合勘探和开发200海里专属经济区内的油气资源。越南驻印度大使孙生成建议加强中越争议大陆架的开发合作。这一建议在中越南海紧张局势升级背景下提出。《经济时报》对此指出,鉴于中国在中越争议岛屿部署军事设施和飞机,ONGC Videsh Ltd公司不打算削减在该地区的存在。

文章仅代表作者本人的观点,与本社立场无关

关键词
恰巴哈尔港, 印度, 伊朗, 中国
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