因新冠病毒感染出现的卫生和经济领域危机，与大萧条和二战时期后任何事情都没有类似之处。国际社会正冒着风险，重复1930年代的错误，毁掉战火锻造的稳定世界和繁荣的基础。
文章作者注意到，存在两种相互关联的趋势。在很多国家，这些风头正劲的趋势，可能使世界变得更贫穷、更虚弱和更不安全。其中之一是经济民族主义：鼓励当地生产、给国外投资制造障碍、缩减生产销售链甚至到了完全禁止过境的程度，比如朝鲜的解决风险模式。另一种趋势是，与中国相隔绝，或者大大降低对中国经济的依赖。而且，作者认为，两大趋势之间的差别并不那么明显。摒弃中国的自由贸易不是自由贸易。
合作兴趣是相互的。中国以自己的繁荣，有责任参与自由主义经济秩序。如果北京不承担和未大部分完成2001年对世贸的承诺，中国永远不能成为今天这样蓬勃发展的经济体。对北京和其贸易伙伴来说，放弃机制性的为繁荣提供保障的秩序，将是一个巨大的错误。文章作者总结到。
美国正进入与中国“极为紧张关系”的时代。英国前首相托尼·布莱尔在时代100个讲话（TIME 100 Talks）辩论中给出这样的预测。此次活动的报告已在《时代》杂志上刊出。布莱尔向《时代》国际编辑丹·斯图尔特（Dan Stewart）说道，全球对冠状病毒的反应，因中美敌对的不断增长而变得复杂起来。他指出：“当现代世界两大强国 – 美国和中国明显朝着彼此更加对抗的方向发展时，这是非常困难的。”政治家强调道：“我想，我们将必定进入更为关系更为紧张的时代。而且，很难有什么可以避免的方法。”布莱尔1997-2007年曾领导英国，目前是全球变化研究院和非商业集团的负责人。后者“正努力迫使全球化为所有人工作，而不是仅有利于少数群体。”布莱尔在与《时代》对话时遗憾地指出，冠状病毒危机之际，全球合作已退居二线。或者用他形象的说词是：“合作占的是后面的座位。”
特斯拉公司4月到5月在华汽车销售量增加了2倍。而这段时间里，世界最大的汽车市场已经发生了巨变。《商业内幕》（Business Insider）写道。据中国乘用车协会(CPCA )资料，5月份，美国电动车特斯拉厂卖掉了三款11095辆汽车，这要比4月份的指数多出了2倍。根据《商业内幕》统计，5月份，小轿车、越野车和其它运输车辆的销售蹿升了164万辆，与1年前相比，增加了1.9%，是自2019年6月以来的首次增长。
《新科学家》对以色列耶路撒冷希伯来大学科学家们的研究进行了报道。他们的研究成果，对长城的历史给出另一种解读。迄今为止，历史学家们认为，这条贯穿数千公里并分成若干区段的古老建筑工程，是为了防御蒙古军队。蒙古国和美国学者参与的新研究成果，给出的结论是，一部分长城并非是为了防御。学者们第一次给地图添加了740公里的北部线路。科研团队在差不多两年研究基础上，得出的结论是，当地居民在寒冷季节，也许为放牧自家牲畜而寻找温暖的南部牧场。他们认为，也许，长城帮助政府监控畜群的移动，从放牧人那里收费，也就是说，很大程度是海关和税收功能，而非军事目的。
据《日经亚洲评论》报道，中国的快手视频软件将投资100亿元人民币，建设自己的大数据中心。如此庞大投资的原因是，公司希望维持用户不断增长的基数，准备在后新冠病毒市场扩大存在。大数据中心将设在内蒙古，约有30万个服务器。大数据中心从2021年开始逐步投入使用。快手每天软件为3亿多用户提供服务，是中国继字节跳动公司抖音短视频软件之后的第二大软件体。上个月，中国政府在人大会议上强调发展“新基建”的重要性。此项倡议包括投资数据处理中心和通讯基站，目的是激活经济，实现工业和社会生活现代化。中国电商巨头阿里巴巴集团于4月份宣布，3年时间里将花费2000亿元人民币，投资云计算。在线服务供应商腾讯公司，也是快手的股东，5月份也宣布，计划5年内向云计算和其它网络基础设施投资5000亿元人民币。
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