同时还指出，中国在非洲大陆已广泛存在。《纽约时报》对国务卿访问非洲三国做了总结。该报注意到，蓬佩奥来到塞内加尔、安哥拉和埃塞俄比亚，但并未提出任何新的大型政府投资、倡议或援助建议。文章写道，他在推介美国公司，称赞他们的工作方式优于中国公司，而且要更为透明。但《纽约时报》咨询的专家们对此类宣传持怀疑态度。比如“中非项目”研究倡议合伙人埃里克·奥兰德（Eric Olander）对该报说道：“美国官员似乎并不明白，有关中国人在非洲的言论，不管其贡献如何，都于事无补。”此外，针对中国的批评，通常没有事实依据。奥兰德指出，有关中国在安哥拉的公司不雇佣当地员工的信息是不准确的，事实是，当地居民在中国项目中获得大多数工作岗位。
《华尔街日报》写道，特朗普政府正在研究限制使用美国设备的可能性。这些设备，用于为中国设备生产芯片。据该报资料，美国要求全世界芯片生产厂申请许可证，如果他们想用美国设备为华为制造芯片的话。《华尔街时报》指出，此项建议，或对美国半导体设备厂家造成损失。暂时，特朗普并未审议此项建议，而且，并非所有人都支持这一举措。
稍后，西方一些媒体引用了美国总统推特内容。周二，总统通过推特分享了自己有关出口限制的看法。他在该社交网站上写道：“美国不可能也不会成为其它国家购买我们产品难以打交道的国度。这也涉及到总以国家安全为借口的情况。我们愿意向中国和其它国家销售自己的产品和商品，这是贸易的意义所在。我们不希望，和我们无法共事。”
全世界企业都对中国爆发冠状病毒造成供应链中断感到忧心。商界都在考虑，如何使可能的损失最小化。《金融时报》写道，捷豹路虎正用箱包将组件从中国运出，以防止2月底前在英国关闭自己的工厂。这家英国最大车企首席执行官Ralf Speth指出，公司在英国的工厂目前还在运行，但已经遭遇从中国的配件供应问题。这种局面，对“总的生产带来风险”。他在接受采访时还说道：“我们用箱包将配件运往英国，只是为了获得需要的配件。上周，公司缺少38个关键组件。通过飞机运输要比海运快，但要昂贵些，只有在企业需求量小的情况下才有可能。”
3月16日，中国在线出租预订公司“滴滴出行”在悉尼启动服务。Tech in Asia 高技术领域新闻平台对此进行了报道。2018年中国公司首次在澳大利亚登陆，目前已在7座城市中运营。“滴滴”司机伙伴为全澳大利亚200多万人提供服务。其竞争对手有美国的优步、印度的Ola和当地的GoCatch运输平台。北京“滴滴”公司建于2012年，通过软件，为亚洲、拉丁美洲和澳大利亚的5.5亿人提供运输服务。
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