而且，将不仅涉及自己的海岸线。中国新版军事战略确定了四大主要方向：海洋、太空、网络空间和核力量。然而，更让国际社会忧虑的是中国领导层的海上军事战略。华盛顿认为，中国政府过度关注自己在南海上的领土利益。
北京对南海一些岛屿有领土诉求，但这些岛屿，菲律宾、越南、马来西亚和文莱也在争抢。据美国资料，中国在最近一年里开发出 800公顷可用作机场的土地。北京为巩固本国海军力量，近几年中付出了巨大力量，建起了航空母舰，并投入资源发展潜艇和其它类型舰船。中国领导层在正式声明中也不断指出本国海上利益正遭受威胁。但中方同时也强调，“人不犯我，我不犯人；人若犯我，我必犯人”。《BBC》说道。
中国总理李克强不久前对巴西的访问堪称是双边经济关系中的质的突破。巴西《Folha》报这样写道。双方签署了35份涉及规划、基础设施、贸易、能源和矿山工业方面的合作协议。对巴西的投资额将高达530亿美元。此外，中方还将商用“Vale”公司的散货船和“Embraer”公司的飞机。再有，双方还将对一些项目的可行性进行研究，比如建设将中部地区与太平洋海岸连接起来的铁路。值得一提的是，中国市场将继续对巴西产品开放。基础设施将是关注的重点。在该领域，中巴两国具有互补性。中方对走出传统能源依赖区感兴趣。与此同时，巴西也不想仅扮演中国过剩产品接收国的角色。这个国家应引入新的技术并创造就业岗位。《Folha》报总结说。
中国借助于拉丁美洲使本国外部关系多元化。墨西哥《环球报》写道。值得指出的是，中国与拉丁美洲的贸易额在最近15年里增加了22倍。
此外，北京对该地区的直接投资也大大增加。在很大程度上，“天朝”经济的快速增长对此起到了促进作用。中国为保障经济增长在不断增加资源进口，其中包括从拉丁美洲。但从2012年开始，中国经济增速开始下滑，并对与拉美地区的经贸关系产生负面影响。中国领导层正进行大规模改革，其目的在于，把经济从出口型向创新与技术型过渡。中国与拉美国家合作，可弥补后者在物流和交通等基础设施方面的空白，将促进该地区内部贸易和区域销售链条的发展。去年1月，中国与拉美加勒比共同体通过了2015-2019年合作计划，从而为多边互利合作奠定了基础。墨西哥《环球报》做出了这样的预测。
德国联邦铁路（DB）公司正在研究购买中国铁路机车的可能性。《法兰克福汇报》写道。该报援引董事会代表的话指出，3-5年后，中国将在该公司购买机车方面扮演关键性的角色。今年秋季，德国DB公司将在北京设立购买中国CSR 和CNR机车办事处。通过这种方式，DB公司向自己的机车供应商、其中也包括ICE – Siemens快铁机车制造商昭示，他们准备与这些公司在世界市场上的竞争对手搞合作。中国领导层对此是相当欢迎的，要知道，北京对增加铁路工业出口感兴趣。德国《法兰克福汇报》总结说。
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