19:01 2020年03月31日
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“滴滴”准备开始在上海测试无人驾驶车辆。那么,市民们是否值得担心机器人出租车呢,对中国来说,这是否真的需要呢?苏州大学计算机科学与技术学院副教授许粲昊向卫星通讯社阐释了自己的看法。

他说:“我不大认为这项服务会在上海浦东陆家嘴这类非常繁忙的地区落地,应该还是会选择一些偏远、人口密度小的地方进行测试,因为在很复杂的交通情况下,对无人驾驶车辆而言仍然存在大量的挑战。事实上在苏州也有测试无人驾驶车辆,但是区域非常有限,都在比较偏远、人少车少的地方进行。若是在古城区这种交通复杂的地区试验,一旦出现问题将是很麻烦的事情。 另外,这项服务若要真正落地实施,未来可能还要进行百万公里以上级别的测试,再加上出台相关的法律法规,明确规定无人驾驶如果出现事故该由谁来承担责任。”

确实,在Tesla公司测试时,发生碰倒自行车手事例后,人们对无人驾驶车辆变得不信任了。

专家指出:“实际上这是一个非常复杂的问题,不仅与技术相关,还涉及到碰撞算法的伦理立场与法律治理,即车辆发生碰撞时应该优先保障谁的利益。近年来这是非常前沿的一个研究热点,也是一直被关注和讨论的内容之一。”

据公司介绍,无人出租车运营,可使“滴滴”扩大在客运市场上的存在。目前,这家公司可为65%的叫车者提供服务。

那么,无人驾驶车辆进入劳动力市场,究竟能产生怎样的影响呢?目前还是个未知数。据公司资料,截止到2019年4月,共有3100万名司机为滴滴工作。难道,所有人都将被挤出去吗?

许粲昊认为,在某一时间,将迎来无人驾驶时代,但要做到这点是不容易的:

他说:“从目前的发展来看,近几年应该都不太可能完全实现人工驾驶的替代。因为目前还存在两大问题,一是法律法规能否完善、明确责任和职责,比如在发生事故时,机器系统该如何判定? 优先保护谁的利益?二是公众疑虑的问题,即如何使人们信任自动驾驶。  如果这两个问题无法被妥善解决,我认为全世界的出租车市场都不可能被无人驾驶完全替代。”

早前,滴滴公司技术经理和副总裁郄小虎宣布,“机器人出租车将与正常司机驾驶车辆同时存在。”

 “滴滴”自2012年公司建立后,开始大力发展。目前,在其平台约有5.5亿注册用户。在中国,这家公司已经摆脱了自己的主要竞争对手,于2016年买下Uber。最近几年,“滴滴”开始向国外拓展,在澳大利亚和墨西哥,为客户提供自己的服务。

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