中国基础设施项目正移往欧洲。法国《世界报》写道。中东欧进入“16+1合作”机制的基础设施落后国家对“天朝”的援助尤其感兴趣。一周前，该合作机制又增添了第17个成员国—希腊。雅典已经成为北京进入欧洲的大门：从2017年开始，比雷埃夫斯港已被中国控制，中方有意建成地区基础设施走廊，以便销售本国产品和巩固战略友好关系。欧盟领导层并不隐瞒，他们对新成员向中国敞开大门感到愤懑。布鲁塞尔在与北京对话时认为后者是其“系统性竞争对手”，指责中国不对等提供本国的市场准入。“如果西欧和中国有某些项目，那一切正常。但如果中国绕开欧盟向这里投资，马上会引起不满。”中国-东南欧洲商业协会代表西尼斯·马鲁斯（音译）用嘲讽的口吻说道。对于很多欧洲国家来说，中国的建议非常有吸引力。在“新丝路”框架下投资基础设施，是世界性的前所未有的现象。巴尔干国家代表这样认为。比如，中国公司计划在杜布罗夫尼克建大桥，其报价要比奥地利竞争对手低20%。法国《世界报》写道。
中国正考虑把针对美国农产品的贸易关税移向其他从美国进口的商品上。美国“彭博社”写道。非农产品将成为主要的增税对象。中国每年从美国大约进口1200亿美元的商品。北京针对美国进口的500亿美元商品设置关税。中国从美国进口的半导体、电话、电脑、工业设备、塑料化工产品和一些高精设备及药品总额是450亿美元。在“中国制造-2025”框架下，北京给自己确定了很多扩大商品生产目标，而这些商品目前是从美国进口的，从药品到农业设备，再到先进机械和材料。中国关税从农产品转移到任何从美国进口的商品上，都将给美国的重要经济领域造成威胁。这种策略，将使中国把本国经济推向未来，而把美国经济甩到过去。“彭博社”这样认为。
韩国外交部将建专设中国事务局。《韩国日报》写道。这是外交部重组规划中的一部分。同样，还将建立新的东盟国家工作局和联合国制裁朝鲜工作部。外交部重组折射出韩国外交需要在发生变化。该部发表声明道。可以期待，重组将巩固与中国、日本和亚太其它国家的关系。韩国总理府批准后，规划将于5月初生效。《韩国日报》提醒道。
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