“柳州模式”能解决中国新能源汽车的发展困境吗?

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中国是新能源汽车销量第一大国,据中国汽车工业协会的数据,直至今年6月份,中国新能源汽车的产销一直维持增长态势。但从今年7月份开始,新能源的产销已经连续四个月同比下降,且下降幅度不断扩大。

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胡鸣若认为,除了国家补贴的减少,新能源汽车的里程焦虑、充电时间长等问题难以解决,也是新能源汽车产销下降的主要原因。此外,对于未来更换电池的高价格也是用户在补贴没有后开始重点关心的问题。

而谈及如何解决当前新能源汽车的发展困境,胡鸣若向卫星社介绍了“柳州模式”。他指出,“柳州模式”就是在三四线小城市大力推广小型电动车,因此,未来新能源电动车的发展可能要走类似通过“农村包围城市”的做法。

胡鸣若说:“小城市的面积比较小可以大大缓解新能源电动车的里程焦虑。另外在小型电动车里采用容量不大、更为安全的磷酸铁锂电池可以使得购车成本大大降低,总体的性价比增加。”

但是,胡鸣若强调,“柳州模式”并不是解决新能源汽车困境的完美做法,因为其具有较大的局限性,在大城市是很难推广起来的。他说:

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“柳州模式’下的新能源车大部分都是一些小车,而小车实际上是跑不了太远的。小城市没有那么大,所以比较适合这种车,但是在大城市就不行了。而且,小城市人口比较少,所以总的来说对车的需求量也不会那么多。”

第四届动力电池应用国际峰会主席方建华曾表示,新能源汽车现在的负增长是向高质量发展过渡的必然结果。相信随着中国对新能源行业补贴的减少,新能源行业能够通过深度洗牌,可以迸发出新的活力,实现产业升级和产销的增长。

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